超过 50 万英里的管道用于在美国各地运输天然气、原油、液态二氧化碳、精炼石油产品以及一系列其他易燃、有毒或腐蚀性气体和高挥发性液体。这些输送管道是此类货物散装运输最安全、最高效的方式之一。然而,当破裂确实发生时,后果可能是灾难性的,可能导致爆炸、火灾、窒息危险或有毒物质排放到环境中。在破裂事件期间,管道操作员操作和关闭手动截止阀所需的时间可能会增加这些风险。
美国国家科学、工程和医学院的一份新的国会授权报告评估了决定何时以及是否应在现有危险液体和气体输送管道上安装自动和远程控制截止阀(称为破裂缓解阀)的监管标准和标准穿过或靠近人口稠密和环境敏感地区。新管道和管道段已经需要这些阀门,以便在发生破裂时能够更快地关闭。
该报告称,现有管道系统的条件和环境各不相同,这意味着破裂缓解阀的追溯安装在可行性、复杂性、成本及其带来的好处方面可能存在很大差异。由于这些原因,目前不建议对现有管道上的破裂缓解阀提出广泛的要求。该报告为管道和危险材料安全局提供了建议,旨在加强使用定量模型来评估风险,改进完整性管理和验证流程,并增加行业技术指导体系。
超过 50 万英里的管道用于在美国各地运输天然气、原油、液态二氧化碳、精炼石油产品以及一系列其他易燃、有毒或腐蚀性气体和高挥发性液体。这些输送管道是此类货物散装运输最安全、最高效的方式之一。然而,当破裂确实发生时,后果可能是灾难性的,可能导致爆炸、火灾、窒息危险或有毒物质排放到环境中。在破裂事件期间,管道操作员操作和关闭手动截止阀所需的时间可能会增加这些风险。
美国国家科学、工程和医学院的一份新的国会授权报告评估了决定何时以及是否应在现有危险液体和气体输送管道上安装自动和远程控制截止阀(称为破裂缓解阀)的监管标准和标准穿过或靠近人口稠密和环境敏感地区。新管道和管道段已经需要这些阀门,以便在发生破裂时能够更快地关闭。
该报告称,现有管道系统的条件和环境各不相同,这意味着破裂缓解阀的追溯安装在可行性、复杂性、成本及其带来的好处方面可能存在很大差异。由于这些原因,目前不建议对现有管道上的破裂缓解阀提出广泛的要求。该报告为管道和危险材料安全局提供了建议,旨在加强使用定量模型来评估风险,改进完整性管理和验证流程,并增加行业技术指导体系。