阀芯，作为整阀生产的心脏环节，所起的作用不言而喻。而作为宇航产品的阀芯，其重要性更是可想而知！承担型号生产任务的远征公司航天机电事业部机加组，经常需要挑战各种高难度的阀芯生产加工，他们把阀芯生产的基体槽宽尺寸，从5mm下探到4mm、3mm、2.5mm，这次，更是到了1mm,，创造了一个新的高度！

        阀芯的结构是由金属材料和非金属材料镶嵌而成，非金属材料以物理方式压入金属基体加工的燕尾槽内，再进行二次车削加工。看似简单的陈述，却不知阀芯在高温高压冲击的恶劣环境下，阀芯基体中燕尾槽的加工将会大大降低非金属密封面松动甚至脱落的风险，对于整阀寿命起到决定性作用。

        常规阀芯基体燕尾槽加工，会将刀具锥度修磨至略大于基体的锥度，刀宽略小于槽宽。受限于槽宽的大小，将直接制约刀具强度。之前事业部所接触的小型阀芯基体加工槽宽在2.5～5mm之间，经过这些年的经验沉淀，加工工艺已非常成熟。但这次，他们遇到的这个“烫手山芋”阀芯基体槽宽只有1mm左右。1mm是什么概念？通常直径小于2mm的孔一般尽量不选择车削加工，钻削1mm 及以下的孔被定义为微孔加工。受限于零件结构影响，本次零件加工刀宽最大只能放到0.9mm，还要完成内锥燕尾槽的加工，刀颈最宽只能达到0.35mm，其宽度最多也就不过4根头发丝的宽度。刀具强度已经到达吹弹可破的境地，加工难度让人望而却步。

        在与协作兄弟单位的技术交流中，并没有寻找到合适的解决思路，这使得加工又再度陷入了僵局。面对时间紧、任务重的情况，这支由年轻队员组成的团队不肯认输，他们建立起由高海涛、齐亚辉、牛博召等技术大咖组成的难题攻关小组，结合以往加工实际案例的技术特点，逐层分析，汇总整理，将过往经验注入到新产品研制加工的思路中。在刀具选型方面，联系多家供应商比对、试用目前市场上适合零件材料的加工型号；在刀具刃磨方面，尝试多角度不同刀具的修磨，比对细微之处摸索尝试，最大限度增强刀具强度；在技术编程方面，按照分析的材料特性以及刀具强度，一遍遍不断调整、完善切削参数。

        认证的过程是枯燥且乏味的，他们摸黑前行，挑战一切未知，毕竟这是一条从未有人涉足的迷茫之路。庆幸的是，这条路上有伙伴的力量在支撑着他们从跌倒中不断爬起。夜晚的宁静让人思路变得愈加清晰，空荡荡的厂房少了白天的喧闹，只是偶尔能听到家人关心的电话催促，“快了快了”这句话他们自己都不记得说了多少遍，搪塞与仓促中结束通话。

        时间，不过是黑夜与白昼的交替，他们在其中探求、摸索。经过不知道多少次的反复验证、调整，软性材料一根接一根的试切加工，在48小时这有限的时间内，他们，寻找到了材料与设备之间配合最佳默契的工艺参数！新一天开始之际，他们，也看到了希望燃起。配合加工验证、剖切计量，证明完全满足该型号产品的技术要求，检验合格率达到100％！在场的牛博召、李辉龙、王雄，长长舒了一口气，紧绷的神经瞬间释然，望向伙伴会心一笑。这无疑，是这些天他们听过最宽心的一句话了......

        历经这一次技术难点的攻坚战，事业部总结出了一套新的加工工艺流程，树立了信心，为以后此类零件的加工制造提供可靠参考依据。同时, 打破循规蹈矩的常规操作，将阀芯密封面加工最小尺寸下探到一个新的领域。