位于意大利的Vanzetti工程公司是LNG低温设备专家，自2006年以来一直致力于船舶应用的液态甲烷领域，尤其是低压LNG船舶应用。近年来，该公司还进入了高压LNG船舶应用。

        不久前，Vanzetti工程公司推出了新的VT-3往复泵，其设计和制造符合船级社标准，可作为高压泵使用，为MAN品牌的两冲程ME-GI发动机供气，其Triplex 配置的流量可高达14立方米/小时，压力可达350bar。

        VT--3泵也可进行撬装，并获得了船舶应用认证，能提供一系列附件，包括传感器、仪表和阀门，用于安全和可靠的泵控制。

        Vanzetti工程公司还能提供Artika系列液下离心泵，能获得所需的船级社批复。根据尺寸（与流量成正比）和级数（与压力成正比），这些泵可用作：LNG运输船和LNG燃料加注船的喷雾泵或汽提泵；向低压船用发动机供气的主泵或备用泵，压差高达20bar；中小型货物泵；船对船燃料加注泵；浮式储存再气化装置(FSRU)的增压泵，压差高达55bar。

        Artika系列泵可安装在LNG储罐底部或储罐底部安装的真空低温恒温器内，这两种安装方法的泵都配备了用LNG持续进行润滑的轴承，无需垫圈，就能保持低温条件，以实现快速高效的启停操作和低维护。

        Artika泵具有一级或多级配置（2、3、4或6），配有螺旋导流器，以最大限度减少所需的净正吸入压头(NPSH)和与逆变器或变频器一起使用的集成电机。值得一提的是，这些泵的噪音已降低至80dB(A)以下。

        Artika液下泵能以不同的流量和压力供应LNG。例如，其更大型号的Artika 300-2S，可达到高达300立方米/小时的流量，压差高达12bar。

        此次新推出的Artika和VT-3泵系列，都可应用于各种LNG动力船，目前已经有许多有趣的应用参考。例如，Vanzetti公司是嘉年华公司LNG动力邮轮所有低温泵的唯一供应商。该公司还为皇家Doeksen LNG双体渡轮供应了燃料气体系统泵，需要特别低的流量水平。在这些应用中，Artika 120-3S型泵可确保在所有工作环境下具有可靠和稳定的流量和压力。

        Artika 泵在小流量应用的代表例子有“Wes Amelie”号改装集装箱船，和Nordic Hamburg公司的新造集装箱船。其中，“Wes Amelie”号使用的是四冲程发动机，Nordic Hamburg新造集装箱船采用的是两冲程WinGD X-DF发动机。

        Vanzetti公司称，船东Siem Car Carriers公司将要建造和运营的首批跨大西洋后巴拿马型LNG动力汽车运输船将配备MAN两冲程ME-GI发动机和Vanzetti公司的VT-3泵。根据发动机消耗的要求，Vanzetti公司的工程师可以定制VT-3泵，采用Simplex、Duplex或者Triplex配置。