卡塔尔石油公司首席执行官Saad bin Sherida al-Kaabi

　　卡塔尔百艘超大型LNG船大单计划已经确定，首批40艘订单不会延期将在年内下单。不出意外，韩国三大船企将瓜分这笔近500亿元人民币的超级大单，原本欲分一杯羹的中日船企已基本无望。

　　卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月发布招标，初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过100艘。

　　近期有传言称该订单很可能不会在今年年内签署，为此，卡塔尔石油公司首席执行官Saad bin Sherida al-Kaabi在近期接受外媒采访时表示：“订单延期只是传言。有3家竞标者将获得我们的订单，我们会在今年年底之前与这些竞标者签署部分建造合同。”

　　按照此前计划，卡塔尔将订造至少100艘LNG船，包括40艘确认订单、40艘备选订单，以及超过20艘用于取代老旧LNG船的新船。卡塔尔石油公司表示，这将成为 LNG 船建造史上规模最大的项目。

　　韩国海事研究所（KMI）的分析师Ahn Young-kyun称，卡塔尔官方已经要求韩国三大船企提供2023年至2026年间交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估价。考虑到每艘LNG船造价通常约1.69亿美元，预计这笔订单总价值将达到67亿美元。而全部订单总价值或将达到近200亿美元，这笔订单将使全球LNG船运力增加近20%。

　　市场观察人士认为，卡塔尔的LNG船订单可能会由韩国三大船企包揽，因为17万立方米级LNG船市场实际上由韩国三大船企垄断。在这一领域，全球仅有8家船企接获过订单，包括韩国大宇造船、三星重工、现代重工，中国沪东中华，以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工。

　　另外，卡塔尔石油公司已经委托Qatargas代表其执行LNG船建造计划。Qatargas曾在2000年代与韩国三大船企合作，完成了卡塔尔庞大的LNG船新造船项目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力量。据了解，Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船设计承载能力为21.733万立方米；Q-Max型LNG船承载能力超过了Q-Flex型，达到26.6万立方米。可以说，无论是此前的合作还是建造能力，目前在超大型液化天然气船领域几乎已经被韩国造船业完全垄断。

　　此前有消息称，如果韩国船企没有合适的交付档期，不排除卡塔尔可能会将部分订单放到中日船企建造。不过，早在卡塔尔开始竞标程序时，就有报道称，日本船企已经放弃了卡塔尔的订单，因为卡塔尔要求LNG船液货舱采用薄膜型设计，但日本船企主要以建造MOSS型LNG船为主。

　　从目前的情况看来，韩国三大船企毫无疑问成为卡塔尔首选的合作船厂。此前，Kaabi已经表示，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）也在多哈双边峰会后称，目前卡塔尔拥有的绝大多数LNG船均由韩国三大船企建造，希望卡塔尔能够将韩国视为建造新LNG船的首要选择。

　　截止今年前8个月，全球17万立方米级大型LNG船新船订单共计27艘，全部为薄膜型设计。值得一提的是，在这27艘LNG船中，韩国三大船企揽获了24艘。