沪东阀门：干劲十足 捷报连连 相继完成多个生产节点

        8月27日，在公司浦东厂区船坞，总装一部首次建造的8万方LNG船H1838A 完成半船起浮节点。

        H1838A是总装一部的首制LNG船，面对紧张的生产周期、持续高温天气，建造团队齐心协力，生产管理与搭载作业区紧密配合，起重班组全力保障分段连夜吊装，船坞生产一环紧扣一环，提前达到了半船起浮状态要求。

        建造团队坚持精品管理模式，依托总装一部雄厚的技术支撑，建造团队多方考证、大胆创新，优化该型船的起浮作业方法，与精度管理部密切配合，制定详细周密的实施方案，该船精度控制有显著成效，总组和搭载的吊装时间较系列船分别压缩了10.1%和28.6%。


        8月26日凌晨4点，HZ14S总段搭载到位，标志着H1872A以嵌补形式完成主船体合拢的难题顺利攻克。

        为解决双坞三艘24000TEU同步建造高支撑不足的问题，生产管理部统筹协调，搭载部、工艺技术研究所等相关部门多次探讨，决定创新搭载模式，采用嵌补方式完成主船体贯通。

        模拟搭载是嵌补成功的关键所在。搭载部精心策划，在总组阶段进行数据匹配确定总组精度定位方向，搭载阶段开展模拟测量，细致分析采集数据，顺利完成余量划线指导修割工作。经过前期充分的准备，总段定位精准，下放到位、顺利嵌入，前后主甲板对接间隙尺寸良好，嵌补工作顺利完成。

        接下来，公司搭载部将持续推进快速搭载工作，创新工作模式，抢抓生产节点，全力冲刺年度生产目标。


        8月25日上午，总装二部承建的深圳燃气LNG船（H1837A）成功完成首个泵塔吊装。

        受上半年疫情影响，该船码头建造进度滞后。在LNG船项目组领导下，建造团队精心筹备、严格管控，第一时间实现复工复产。围护系统团队克服建造区域分散、多船并行建造的困难，一手抓疫情防控，一手抓效率提升，统筹劳动资源配置，紧咬坞期节点。截至目前，该船已完成3舱泵塔吊装，4舱主膜密性试验，2舱提交主膜焊接和1舱主箱安装。

        本次吊装工作顺利完成，标志着货舱建造正式进入收尾阶段。全体参建人员将再接再厉，为该船高质量、高水准完成做出突出贡献。

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